1er mars : En route vers Punta Chivato (BCS)

222164 km : Avant de quitter San Ignacio, nous en profitons pour prendre quelques photos de cet oasis qui est à l’origine de la Mission et de la ville de San Ignacio 🤩 !

Nous prenons ensuite la direction de Santa Rosalia qui se trouve à 77 km de là. La route traverse des paysages désertiques.

Et au bout de la route… la mer de Cortés 🤩 !

Il y a 3 choses importantes à voir à Santa Rosalia :

L’église Santa Barbara, qui est une église en fer préfabriquée. Elle aurait été conçue par Gustave Eiffel en 1884 et construite en 1887. Il s’agissait d’un prototype d’église missionnaire pour les colonies françaises tropicales capable de résister aux rigueurs du climat tropical.

Cette paternité de Gustave Eiffel n’est pas confirmée. Une autre hypothèse est mise en avant : La conception de l’église serait de l’architecte français Bibiano Duclos (1853-1925). La véritable paternité des plans de l’église Santa Barbara restera un mystère…

L’église fut retrouvée démontée en Belgique par Charles Laforgue, directeur de la Compagnie du Boleo de Santa Rosalía, qui l’acheta en 1894 et la fît installer à Santa Rosalía trois ans plus tard. Construite en carrés de tôles d’acier estampillés « Forges d’Aisne », elle est soutenue par une structure en acier.

On voit bien les différents carrés de tôles d’acier. L’église est fermée, nous ne pourrons pas visiter l’intérieur… Dommage.

On nous a également conseillé d’aller faire un petit tour à la panaderia (boulangerie) El Boleo, célèbre pour son pain traditionnel depuis 1901. Nous en profiterons pour faire un ravitaillement en viennoiseries. On est gourmand ou on ne l’est pas 🤣 !

Après cet arrêt gourmand, nous retournons au camion.

Nous passons devant l’ancienne fonderie de cuivre El Boleo. Nous en profitons pour faire une petite halte à l’ombre car il fait très chaud… 38°C 🥵.

La mine est connue sous le nom de « Boleo » (ensemble de balles) parce que le minerai de cuivre est apparu dans une configuration plus ou moins sphérique. L’usine a fonctionné de 1885 à 1954.

Le cuivre de cette mine avait été exporté vers l’Europe depuis 1872, principalement vers la Suède et l’Angleterre. Ceci a attiré l’attention de la famille Rothschild qui a décidé d’envoyer deux géologues français au Mexique afin de découvrir la nature du minerai et de déterminer le potentiel de la mine. De 1885 à 1954, la mine fut ainsi sous gestion francaise, marquée par la création de la Compagnie du Boleo

La Compagnie du Boleo était placée sous la direction générale de Charles Laforgur. C’est lui qui a acheté l’église Santa Barbara et l’a implantée à Santa Rosalia.

En 1890, une ligne de chemin de fer a été construite. La ligne pour le transport du minerai couvrait les 38 km qui reliaient les différentes mines à la fonderie avec 5 locomotives, 118 wagons pour le transport du minerai et du charbon, 11 plates-formes, 7 réservoirs d’eau et un wagon de passagers.

En 1954, la société française El Boleo S.A. a fermé ses activités dans la ville car elle considérait les gisements comme épuisés, entraînant un exode des habitants. L’activité de la mine a survécu jusqu’en 1972 avec l’épuisement des gisements de cuivre.
Le 7 juillet 1985, le sifflet de la fonderie Santa Rosalía se tut définitivement.

Le site a été transformé en musée.

Après cette visite touristique très intéressante, nous reprenons la route.

Santa Rosalia nous souhaite même bon voyage 😊

Des palmiers… il doit y avoir de l’eau quelque part 🤔.

Nous voila arrivés à Palo Verde. Nous avons maintenant 20 km de piste pour rejoindre notre bivouac en bord de mer à Punta Chivato 😲.

Les premières maisons apparaissent enfin 😎

Il y a de jolies constructions 🤩

Au loin, nous apercevons le camion de Dorothée, Guillaume et leurs enfants, et la plage pour nous tout seuls… Le bonheur !

Notre première nuit à Punta Chivato débute avec ce magnifique coucher de soleil 🤩